Снегоходы купить – цены на снегоходы в интернет-магазине X-MOTORS

Турбонаддувом на снегоходах уже никого не удивить – но теперь «улитку» под капотом можно увидеть не только на спортивных моделях, но и на туристических. SE 900 ACE Turbo, как понятно по названию, как раз из их числа: 900-кубовая четырехтактная «тройка» обзавелась турбокомпрессором, благодаря чему и везет снегоход без скуки (как-никак 150 л.с.), и особой прожорливостью не пугает (особенно в режиме «экономия топлива») – правда, потребуется минимум «девяносто пятый».

Как и на прочих снегоходах линейки Expedition, здесь использованы цепкие дисковые тормоза Brembo: учитывая скоростные возможности снегохода и его массу, это как нельзя кстати. Подвеска более чем комфортная, особенно с точки зрения пассажира: ведь сзади «пневматика» в паре с амортизатором HPG. Правда, на совсем уж «буераки» все же выезжать не стоит: ход у задней подвески на этой модели почему-то выбран маловатым (239 мм) – у предыдущих линеек «Экспедишнов» задняя подвсеска была длинноходнее.

Как и подобает «туристу», под удобным двухместным сиденьем снегохода Expedition SE открывается приличное багажное пространство, а в дополнение к нему есть и прочная задняя площадка, оснащенная фирменной системой крепления багажных аксессуаров LinQ.

Любопытный снегоход – по сути это «туристическое исполнение» утилитарной модели. То есть перед нами машинка не только для проверенных дорог, но и для неизведанных направлений: туризм ведь тоже бывает всякий, не так ли?

В наследство от утилитарного «исходника» снегоход получил, в частности, механический привод реверса и редуктор с понижающей передачей – да, кнопочкой это все делается удобнее, зато ломаться практически нечему. Система охлаждения – водяная, но с электровентилятором, а не со снежным теплообменником: можно спокойно ехать по твердому насту или льду, не опасаясь перегреть мотор. Энергоемкая подвеска, слегка модернизированная по сравнению с предыдущими модельными годами, широкая гусеница – в общем, не ограничивайте себя выбором направлений в поездке.

Но вместе с тем снегоход получил и положенную «туристу» атрибутику – удобное модульное сиденье, приличный набор регулировок, все нужные подогревы «из коробки». Длительная езда не утомляет, а впрысковая «девятисотка» от Rotax вполне экономична – правда, для полноценной «туристичности» стоило бы все же увеличить штатный 40-литровый бак. Тем не менее, похвалить снегоход стоит – как пример превращения хорошего «утилитарника» в приличный «турик», который по-прежнему можно использовать и как «рабочую лошадку» — даже тягово-сцепное устройство в базовой комплектации здесь сохранено.

Если пользоваться аналогиями из мира мототехники, то «арктическая пантера» — это скорее спорт-турист, чем туристическая модель. В первую очередь из-за двигателя: если большинство туристических снегоходов оснащаются четырехтактными двигателями большого объема, то инженеры Arctic Cat применили двухтактный мотор, к тому же карбюраторный. Это недвусмысленно намекает на то, что размеренная езда – это вовсе не стихия данного снегохода. Проблему же с дальностью хода решили, как говорится, «в лоб», установив 56-литровый бензобак.

Несмотря на определенную специфичность снегохода, он заслуживает включения в рейтинг лучших. С туристическими качествами у него все в порядке: 500-миллиметровая гусеница и широкие лыжи обеспечивают снегоходу хорошую проходимость, а энергоемкость и хода подвесок находятся на должном уровне (216/330 мм).

В стандартную комплектацию снегохода включено все, что требуется для комфортной езды: предусмотрен подогрев не только ручек и курка газа, но также сидений и поручней пассажтира. Ветрозащиту обеспечивает высокий ветровой щиток, а комфортную посадку – регулируемая рулевая колонка. В наличии две розетки 12 В. В темное время суток как нельзя кстати окажется головной свет с четырьмя галогенными лампами.