Взвесив все «за» и «против»
Перейти с бензина на газ очень опасно. Риск возгорания или взрыва есть. Поэтому никогда не пренебрегайте правилами безопасности, если Вы решили перевести свой мотоблок на газ. Но, не смотря, на такой минус есть и плюсы, из-за которых всё больше и больше фермеров или аграриев переходит на газовый вариант.
Достоинства:
- Экономия средств на топливе
Цены на бензин всегда будут дороже, чем на газ.
- Экономия на расходе топлива
Мотоблок или мощный мотокультиватор может «съесть» 2 литра бензина в час. Газ же наоборот, меньше литра в час расходует.
Идеальный и самый безопасный вариант – перейти на газовый модуль и сделать свой двигатель в мотоблоке гибридным для возможности пользоваться, как бензиновым, так и газовым топливом.
Как установить gas power на мотоблок
Как видим, по картинке, действия для перехода с газа на бензин не потребуют определенных навыков и знаний. Огромный плюс выбора газового модуля, что во время его установки можно обезопасить себя и окружающих. Также предусмотрена производителями пошаговая инструкция комплектом, в ней описаны все шаги подробно и расписаны до мелочи.
Будьте внимательны, не попадитесь на подделку! Отличить можно по внешним признакам. Фото представлены ниже. Это касается такой сельскохозяйственной и садовой техники, как: мотоблок, мотопомпа, мотокультиватор, культиватор.
Видео
Как установить gas power на мотоблок
Как видим, по картинке, действия для перехода с газа на бензин не потребуют определенных навыков и знаний. Огромный плюс выбора газового модуля, что во время его установки можно обезопасить себя и окружающих. Также предусмотрена производителями пошаговая инструкция комплектом, в ней описаны все шаги подробно и расписаны до мелочи.
Будьте внимательны, не попадитесь на подделку! Отличить можно по внешним признакам. Фото представлены ниже. Это касается такой сельскохозяйственной и садовой техники, как: мотоблок, мотопомпа, мотокультиватор, культиватор.
Материалы:
- туристический пропановый баллон 5 л;
- пропановый редуктор лягушка;
- газовый шланг;
- газовый кран;
- хомуты;
- отрезок медной трубы 1/4»;
- обжимная муфта для соединения медных труб;
- газовый фильтр тонкой очистки для ГБО;
- листовая сталь.
Новый инновационный газовый модуль для мотоблока – решит проблему экономии средств
Отечественный производитель разработал гибридный газовый модуль Gas Power, который может работать как от бензина, так и от газа. Тем самым упростив техническую задачу землепашцу, которую предстоит сделать полностью самому, не имея права совершить даже маленькую погрешность. Чтобы совершить правильный обряд по самостоятельному переводу мотоблока на газ следует внимательно и тщательно изучить строение этой сельскохозяйственной техники. С помощью газового модуля Gas Power можно перейти даже на природный (магистральный) газ и сжиженный газ (пропан-бутан).
Переоборудование мотоблока
Первым делом необходимо разобрать пропановый редуктор и удалить из него пружину. Для этого с него срывается пломба, выкручиваются винты, и снимается крышка. Находящаяся под ней пружина вынимается, и крышка устанавливается на место.
Необходимо обеспечить подачу газа в корпус воздушного фильтра мотоблока. Для этого сбоку в нем просверливается отверстие и в него вставляется обжимная муфта для соединения медных труб. С обеих сторон в муфте зажимаются короткие отрезки развальцованных медных труб длиной 3-4 см. Половины муфты при закручивании зажимают стенку фильтра.
Если она окажется тонкой, то можно подложить шайбу, чтобы муфта села жестко и не болталась. Медная трубка внутри фильтра должна заканчиваться напротив впускного коллектора. На вторую трубку снаружи устанавливается шланг, сверху он зажимается хомутом. После этого в фильтр закладывается фильтрующий элемент и устанавливается крышка.
Шланг от воздушного фильтра мотоблока прокладывается до начала рулевой колонки. В него врезается газовый фильтр тонкой очистки для предотвращения попадания грязи с баллона в двигатель. Сам фильтр закрепляется на рулевой колонке.
От фильтра тонкой очистки шланг поднимается выше до руля. В него врезается шаровой газовый кран, желательно с рычагом, чтобы облегчить регулировку подачи пропана. Кран крепится к рулю поближе к правой руке.
От крана шланг идет к редуктору, установленному на баллоне. Сам баллон закрепляется на рулевой колонке. Под него из листовой стали вырезается площадка, которая зажимается на колонке мощным хомутом. Баллон располагается так, чтобы его вентиль находился в районе перехода рулевой колонки в руль.
Чтобы завести мотоблок, нужно включить нейтральную передачу, открыть вентиль на баллоне полностью и приоткрыть на несколько секунд шаровой кран. После этого кран перекрывается, и двигатель запускается стартером. Накопленного в воздушном фильтре газа достаточно для работы мотора несколько секунд. Сразу после старта нужно по несколько миллиметров приоткрывать шаровой кран пока по звуку мотора не станет понятно, что он получает достаточное количество топливной смеси.
Данная переделка позволяет в любой момент запустить мотор на бензине. Это полезно если газ закончился. Зимой можно заводить холодный мотоблок на бензине, а после прогрева двигателя глушить его, перекрывать кран на топливном баке и работать уже на газу.
Принцип работы редуктора
В этом устройстве произошли изменения с карбюратором в бензиновом двигателе. Благодаря измененной конструкции агрегат является полностью гибридным, что делает его уникальным в возможности использовать не только бензин, но и газ. Так, например, компактный газовый редуктор из любой линейки Gas Power сконструировали для улучшенного смесеобразования.
Первоначальная конструкция устройства осталась неизменной. Именно благодаря этому можно легко и просто перейти на бензин. Для этого нужно просто открыть кран бензинового топлива и закрыть кран подачи газа.
