Рейтинг бензопил по качеству и надежности 2020 (ТОП 10 лучших)

Для любительской бензопилы «Макита» сейчас стоит уже дороговато, с этим трудно спорить – а потому и внимание к ее достоинствам и недостаткам невольно становится острее. Первые впечатления приятные: нормальная сборка, натяжка цепи без ключей, легкий запуск 32-кубового моторчика (1,8 л.с.). Вес в 4,1 кг – в принципе, практически стандартный для этого класса. Длина шины – 40 сантиметров, найти подходящую по ширине и шагу никаких проблем не будет. А при работе заодно понравятся умеренный шум и низкие вибрации (их гашение реализовано весьма удачно).

Однако хотя бы к полупрофессиональным эту бензиновую пилу не отнести. При тяжелой работе явно не хватает тяги, да и ресурс основных узлов все-таки «любительский». Также стоит учесть, что подача масла с завода настроена с уклоном в экономию – конечно, расходуется оно умеренно, но опять-таки именно при больших объемах работы чувствуется недостаток подачи. Так что пилу стоит отнести именно к любительским, для разовых работ.

Завоевав признание (а для многих слова «Хускварна» и «бензопила» — почти синонимы), приходиться смириться и к повышенным требованиям пользователей: то, что простят малоизвестному китайскому бренду, обязательно припомнят именитой шведской фирме.

Для 236-й модели «фирменными болезнями» стали две – во-первых, постоянно подтекающее масло (большинство владельцев или меняют его на более густое, или сливают на хранение), во-вторых, часто отмеченные отказы зажигания. Первое нельзя назвать таким уж серьезным недостатком для модели из практически бюджетного сегмента, если вспомнить те же «Штили», где хотя и есть маслонасос, не дающий маслу течь на шину на заглушенном моторе, но зато его приводной червяк из мягкого пластика регулярно срезается, особенно когда вездесущие опилки добираются до механизма, но вот отказ зажигания может серьезно испортить удовольствие от покупки «фирменной» вещи.

Однако хватит о грустном – пила все же неплохая. При мощности в 1,9 л.с. она уверенно справляется с большинством бытовых задач, да и 40-сантиметровая шина – это очень недурно для любительской бензопилы. Вибрации на рукоятках терпимые, но хотелось бы добавить к ним еще и более эффективный глушитель: 116 паспортных децибел при работе под большой нагрузкой слишком сильно бьют по ушам.

Самая дорогая бензопила в нашем рейтинге любительской техники успела прославиться огромным количеством китайских подделок на рынке, так что брать «с рук» не особо разбирающемуся человеку мы ее точно не посоветуем, единственная гарантия качества – покупка новой в авторизованном магазине.

В работе «Штиль» понравился – в меру тяжелый, достаточно тихий, с низким уровнем вибраций. Не особо удачен карбюратор – в зависимости от настройки пила либо тяжеловато запускается на горячую, либо на холодную, «золотую середину» в регулировке найти трудно.

Бензопила MS 170 оборудована системой автоматической смазки (да-да, той самой). С одной стороны – удобно: масло при хранении и транспортировке не подтекает, расход можно подрегулировать. С другой – решение производителя сделать привод маслонасоса от коленвала пластиковым червяком нельзя назвать оптимальным: червяк быстро снашивается на высоких оборотах, а для его замены нужно снимать и ручной стартер, и центробежную муфту сцепления, попутно перемазавшись в остатках масла. Плюс к тому же мелкая древесная пыль активно забивает пространство под кожухом, иногда умудряясь загрязнять даже масляный канал, так что правило «Попилил-вычисти» для Stihl должно быть обязательным. Бензобак и маслобак здесь, кстати, самые маленькие из всех моделей, попавших в рейтинг.

2,45-сильный «Чемпион», конечно, имеет насквозь китайское происхождение – по цене это и неудивительно. Со своей 40-сантиметровой шиной бензопила достаточно функциональна, но, отметим, увесиста: 4,7 кг сухого веса без шины и цепи. Шум при работе на максимальных оборотах уже великоват (110 дБ), так что наушники или беруши стоит запасти.

Подача масла на шину осуществляется насосом, который регулируется хоть и не особо удобно, но не «для вида». Протекания масла у этой модели возможны – как и у других бюджетных бензопил, так что стоит выработать привычку отрабатывать за раз заправку маслобака, чтобы при хранении течь было уже нечему. Доступ к регулировке карбюратора удобный – три отверстия в кожухе расположены рядом с рукоятью ручного стартера.

Интересная и полезная в нашем климате особенность пилы – наличие подогрева воздушного фильтра. Причем отключаемого, что не стоит забывать делать в тепле – инструкция прямо указывает, что работа летом с положением подогрева «зима» может привести к перегреву двигателя.

Компактная и легкая (вес – 3,8 кг, в то время как у большинства любительских моделей он выше 4) пила от пользующегося уважением бренда не могла остаться без внимания в нашем рейтинге лучших популярных бензопил. Тем более и пильный узел здесь неплох – длина 35 см, с завода установлена цепь Oregon, все как и у Alpina. Правда, при внимательном рассмотрении можно помянуть недобрым словом разработчиков узла натяжения цепи – он не внушает доверия внешним видом, что проверили на своем опыте некоторые владельцы, от излишнего усилия затяжки банально его ломавшие. Маленький моторчик (32 кубика) с мощностью чуть больше полутора «лошадок» бодро раскручивается, компенсируя недостаток мощности скоростью.

Что точно мало кому понравится – это отсутствие на карбюраторе привычной подкачки топлива: завести новую или полежавшую на полке пилу без танцев с бубном не получится: либо долго и упорно дергать стартер, либо, вспомнив детство и тогдашний способ проехать хоть еще немного на «обсохшем» мопеде, подуть в бензобак. При работе вскроется и недостаточная проработанность воздушного фильтра, пропускающего слишком много пыли на впуск – его однозначно нужно дорабатывать.

Японская бензиновая пила (на самом деле, кстати, немецкая – производится она под этот бренд компанией Dolmar, одним из старейших производителей бензопил в Европе) увесиста (6,1 кг), зато и маломощной не покажется: при мощности в 4,7 л.с. она со своей 53-сантиметровой шиной справляется без проблем. Пила выпускается уже 6 лет и, как говорится, в деле проверена – причем сделана просто, но основательно. Подход правильный – ну, правда, и цена не из маленьких. Не предусмотрен декомпрессионный клапан для облегчения запуска – хотя, если Вам нетрудно орудовать пилой такого веса, то вряд ли и запуск доставит проблемы.

Часто на бензопилах сейчас можно обнаружить, что насоса ручной подкачки топлива нет. Makita к ним не относится: после первой заправки или долгого простоя можно легко подкачать топливо, он же пригодится и на морозе, когда нужно обогатить топливо для уверенного пуска. Консервативная простота и надежность – что ж, именно с этим и принято ассоциировать понятие «настоящее немецкое качество», пускай на бензопиле и нанесена надпись японского бренда. Особо отметим, что 61-кубовый двигатель, раскручивающийся до 13800 об/мин, удалось сделать довольно-таки тихим: 105 дБ при работе – это не так много, как можно было бы ожидать.

Снова «Штиль» в своем амплуа – с одной стороны, как будто в компенсацию за короткие шины полупрофессиональной серии сюда установили аж 90-сантиметровую шину (действительно, настоящий пиломеч), с другой – пила при этом резко «потолстела» до 10 килограммов, почти в два раза обогнав «Хускварну» по цене. Причем эту цифру производитель указывает без шины и цепи.

Конечно, при валке леса она покажет себя – тут найдется применение и почти метровой шине, и мотору с мощностью 8,7 л.с. Но в универсальности и цене бензопила явно проигрывает многим конкурентам, гораздо более доступным. Скомпенсирует ли это ресурс? Вопрос остается открытым, утверждать о тотальном превосходстве Stihl по надежности мы не станем.